为工业应用确定减速机的尺寸通常从确定适当的使用系数开始。简单地说，使用系数是减速机额定马力（或扭矩）与应用所需马力（或扭矩）的比率。齿轮制造商协会根据减速机类型、预期工作负荷和应用类型定义了使用系数。
　　虽然使用系数似乎非常具体，数千种减速机类型和应用组合各自指定了自己的数值，但用于确定这些值的标准不是基于试验和经验数据，而是基于对减速机制造商经验的广泛审查和分析。
　　一般来说，齿轮齿的马力（或扭矩）额定值是基于齿轮表面的耐久性（抗点蚀性）或弯曲疲劳。随着减速机使用系数的增加，轮齿寿命（基于齿轮表面的耐久性）与载荷之间的关系与使用系数的增加成正比，提高到8.78次方。换句话说，如果使用系数增加30%（例如从1.0增加到1.30），轮齿寿命将增加10倍（1.308.78=10.01）。
　　为了确定减速机的使用系数，首先参考制造商提供的一组表格或图表，根据齿轮装置的类型（蜗杆、螺旋锥齿轮、螺旋齿轮等）。这些表格列出了广泛的应用（输送机、起重机、卷扬机、锯子、鼓风机等），每种应用（通常）具有减速机预期的三种工作负荷：每天0至3小时；每天3至10小时；或每天超过10小时。这些应用工作负载组合中的每一个都被分配了一个推荐的工作系数。
　　请记住，减速机使用系数与确保减速机满足应用要求的安全系数非常相似，它考虑到了各种应用中已知的典型工作条件。一旦确定了协会推荐的使用系数，应考虑其他可能对轮齿、轴承或润滑造成额外应力和磨损的非典型工况。如果存在上述任何一种情况，则相应地增加使用系数，以确保减速机有足够的安全裕度和使用寿命。
可能需要增加使用系数的一些情况包括：
　　高温
　　极端冲击载荷或振动
　　非均匀载荷（例如切割与输送）
　　循环荷载（频繁启动和停止）
　　高峰负荷与连续负荷
　　一旦确定了适当的减速机使用系数，将使用系数乘以应用所需的马力（或扭矩），结果就是减速机所需的输出马力（或扭矩）。
服务等级和服务系数有什么不同？
　　在某些情况下，制造商引用减速机的“服务等级”而不是服务因素。服务等级被指定为I、II或III，通常分别转换为数值服务系数1.0、1.4和2.0，用于减速机尺寸计算。常见的情况是，即使制造商为一般应用程序类型发布服务类，他们也会为特定应用程序发布更具体的服务因子。
为什么有些目录没有列出减速机的使用系数？
　　用工作系数来指导减速机的选择，适合于传统交流感应电动机驱动的应用场合。但是，由于减速机输出扭矩、转速和惯性对伺服系统的正常运行更为关键，因此确定所谓“伺服额定”减速机的尺寸需要更详细和更精确的方法。对于伺服系统中使用的减速机，尺寸调整过程中的主要重点是所需的扭矩和惯量匹配。

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